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죽음 부르는 고령운전 특단의 대책이 필요하다 이케부쿠로 폭주로 불리는 이 사고를 계기로 일본 정부는 고령 운전자 제도를 보완했다 2022년 5월 75세 이상 고령자 한정 면허제도를 도입했다 75세 이상이고 직전 3년간 교통법규 위반 경력이 있는 운전자는 이와 함께 고령운전자 사고 역대 최다시청역 1년 지금은 안전할까 9명의 사망자를 낸 시청역 역주행 사고가 내달 1일 발생 1년을 맞는 가운데 고령 운전자 사고 예방을 위한 또 다른 대책인 페달 오조작 방지 장치 도입도 더디기만 하다 이 장치는 차량 앞뒤의 센서와 카메라로 특히 시청역 역주행 참사 1년고령 운전자 급발진 오인 대책은 특히 고령 운전자의 페달 오조작 사고를 막는 기술적 대책이 시급하다는 지적이 나옵니다 도윤선 기자입니다 리포트 길 건너는 시민 뒤로 역주행 차량이 질주합니다 최고 속도 시속 107km 번쩍이는 불빛과 함께 특히 급발진 인정 0건고령 운전자 사고 느는데 대책은 이 사고뿐만 아니라 고령 운전자의 실수로 인한 사고가 끊이지 않고 있는데요 이를 막기 위한 안전 대책은 어떻게 추진되고 있는지 추재훈 기자가 취재했습니다 리포트 시청역 사고 당시 가해 차량의 속도는 시속 계속해서 전인엽의 만만보 산책고령운전자와 급발진 사고 이에 고령 운전자 사고에 대한 대책을 마련해야 한다는 목소리가 빗발쳤다 고령 운전자가 핸들을 잡은 자동차 사고 때마다 안전사고 전문가라는 사람들이 하
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